Après presque une décennie de battage médiatique, certains signes indiquent que la révolution des véhicules électriques est enfin en train de se produire. Au cours du premier semestre 2021, 19 VE étaient en vente aux États-Unis, ainsi que de nombreux autres véhicules hybrides et hybrides rechargeables. Presque tous les concepts qui ornent le sol d’un showroom (ou, dernièrement, un livestream surproduit) ont un angle électrique. Les constructeurs automobiles promettent de lancer des dizaines de VE au cours de la prochaine décennie. Les gouverneurs promettent d’interdire la vente de véhicules à essence. Et les améliorations apportées aux infrastructures de recharge et à la technologie des batteries font que la vision d’un avenir électrifié est plus claire que jamais.
Mais il reste un problème : pour que les VE changent le monde, il faut que les gens commencent à les conduire. Pour suivre l’évolution de la situation, nous avons créé cette liste des 12 VE les plus vendus sur le marché en 2021 (jusqu’à présent). Tous les constructeurs automobiles ne fournissent pas de données sur les ventes de leurs VE, en particulier lorsque les modèles électriques partagent le même nom qu’un modèle à essence ou hybride. Il est possible qu’un ou plusieurs des véhicules de cette catégorie (qui comprend la BMW i3, la Kia Soul Electric et la Polestar 2) figurent sur cette liste si nous connaissions les chiffres, mais nous pensons que si les chiffres étaient importants, nous en entendrions parler.
*Le chiffre des ventes est basé sur les estimations d’Automotive News et peut varier en fonction des données d’enregistrement des véhicules.
12. Hyundai Ioniq Electric (1595 unités vendues)
La gamme Ioniq de Hyundai comprend une hybride et une hybride rechargeable, en plus de l’EV fêté ici. Les 1022 nouvelles Ioniq électriques vendues au cours du premier semestre de 2021 représentent une augmentation de 167 % par rapport à 2020. La Ioniq EV est équipée d’une batterie relativement petite de 38,3 kWh, et son autonomie estimée à 170 miles est également limitée. Les acheteurs qui aiment le look de la Ioniq mais qui ont besoin d’une plus grande autonomie ont de la chance : l’hybride rechargeable dispose de 29 miles d’autonomie EV et atteint 52 mpg même après avoir épuisé sa batterie.
Prix de base : 34 250
Économie de carburant combinée ville/route selon l’EPA : 133/145/121 MPGe
Autonomie EV maximale selon l’EPA : 170 miles
11. Tesla Model X (3000 unités vendues)*
Les ventes du Model X, comme celles de son compagnon de plateforme, le Model S, ont quelque peu ralenti à l’approche de la sortie d’une version redessinée de la voiture. Le X bénéficiera du même traitement intérieur que le S, qui comprend un volant en forme de crochet et ne comporte pas de levier de vitesse traditionnel (Elon Musk de Tesla affirme que le X et le S “devineront” la direction à prendre en fonction des données fournies par les caméras orientées vers l’extérieur et le système de navigation). Le nouveau Model X a été aperçu en train d’arriver pour des livraisons à l’automne 2021, avec quelques mois de retard.
Prix de base : 91 190
Consommation EPA combinée ville/route : 105/109/101 MPGe (Long Range Plus)
Autonomie selon l’EPA : 371 miles (Long Range Plus)
10. Tesla Model S (5400 unités vendues)*
La Model S a perdu plusieurs places sur cette liste depuis le premier trimestre de cette année, et ce trimestre, la S n’a eu que 2700 preneurs. La Model S a été la première ambassadrice grand public des technologies révolutionnaires de Tesla en matière de véhicules électriques et de conduite automatisée, mais l’intérêt pour la Model S s’est refroidi alors que les acheteurs attendaient la première refonte majeure de la S, et a peut-être encore diminué lorsque le PDG Elon Musk a annoncé que la Model S à plus longue autonomie aurait une autonomie de 412 miles par charge, contre les 520 miles promis précédemment. Les critiques mitigées du volant en forme d’étrier (et non pas rond) de la S peuvent également jouer un rôle dans les ventes médiocres de la voiture.
Prix de base : 81 190
Consommation de carburant combinée/ville/route : 117/121/112 MPGe (Long Range Plus)
Autonomie selon l’EPA : 402 miles (Long Range Plus)
9. Porsche Taycan (7228 unités vendues)
Porsche construit certaines de nos voitures préférées, nous n’étions donc pas surpris qu’elle construise un VE exceptionnel. Mais nous avons été ravis. Et nous sommes également ravis que d’autres personnes semblent être enthousiasmées par la première offre électrique de Porsche. La Taycan Turbo S peut atteindre les 100 km/h en 2,4 secondes, et toutes les Taycan sont dotées d’une infrastructure de recharge de 800 volts qui devrait leur permettre d’aspirer les électrons plus rapidement que n’importe quel autre VE sur la route (bien que les vitesses de recharge dépendent de la disponibilité de stations de recharge dotées d’une architecture aussi lourde que celle de la Taycan). Avant de commencer à faire du lèche-vitrine pour une Taycan, soyez prêt : Les niveaux de finition supérieurs approchent les 200 000 $.
Prix de base : 81 250
Consommation de carburant combinée ville/route : 79/76/84 MPGe (RWD)
Autonomie selon l’EPA : 200 (RWD) 227 (4S Perf Battery Plus) milles.
8. Hyundai Kona Electric (7656 unités vendues)
Le Kona Electric a eu plus de quatre fois plus de clients au premier semestre que la Ioniq. Le Kona dispose d’une batterie plus importante que celle de la Ioniq, offrant une autonomie estimée à 258 miles, contre 170 miles pour la Ioniq. Et elle est basée sur le populaire crossover Kona, ce qui la rend plus attrayante pour la partie croissante du public qui est avide de véhicules utilitaires. Un conseil : Le conducteur peut s’asseoir plus haut dans la Kona que dans la Ioniq, mais le hatchback a plus d’espace de chargement que le crossover, avec 23 pieds cubes d’espace à l’arrière par rapport aux 19 pieds cubes de la Kona.
Prix de base : 38 575
Consommation de carburant combinée ville/route : 120/132/108 MPGe
Autonomie selon l’EPA : 258 miles
7. Audi e-tron et e-tron Sportback (7793 unités vendues)
L’Audi e-tron et la e-tron Sportback ont trouvé 7793 foyers au cours des trois premiers trimestres de l’année. L’e-tron transforme le luxe d’Audi en un ensemble électrique grâce à un système de traction intégrale à deux moteurs développant 355 chevaux (et, dans de brefs élans, jusqu’à 402 chevaux). Elle peut parcourir une distance estimée à 222 miles avec une charge complète ; l’e-tron Sportback peut parcourir 218 miles. Le prix est élevé, mais alors que l’intérieur de nombreux véhicules électriques est recouvert de plastique bon marché, l’intérieur de la e-tron peut comporter du cuir et du bois véritable.
Prix de base : 66 995
Consommation de carburant combinée ville/route : 78/78/77 MPGe
Autonomie selon l’EPA : 222 miles
6. Nissan Leaf (10 074 unités vendues)
Sur le papier, la Nissan Leaf n’est pas l’un des VE les plus désirables du marché. Son prix est équivalent à celui de la Chevrolet Bolt. Mais elle n’offre qu’une autonomie estimée à 149 miles avec le pack de batteries standard – la Bolt a une autonomie estimée à 259 miles de série. La Leaf n’est pas aussi attrayante que la plupart des autres véhicules électriques de cette liste et souffre d’un aménagement intérieur volontairement bizarre. Mais la Leaf est aussi une sorte d’institution dans le monde des VE. Lorsqu’elle a fait son entrée sur le marché américain en tant que modèle 2011, elle était l’un des rares VE sur le marché. Elle s’est améliorée depuis, mais ses concurrents l’ont fait plus rapidement.
Prix de base : 32 620
Consommation EPA combinée ville/route : 111/123/99 MPGe (40 kWh)
Autonomie EPA : 149 (40-kWh) 226 (62-kWh S) miles
5. Volkswagen ID.4 (12 279 unités vendues)
L’ID.4 n’est pas techniquement le premier VE de Volkswagen sur le marché américain. Mais il semble prêt à avoir un impact plus important que ses prédécesseurs. L’ID.4 n’était en vente aux États-Unis que depuis quelques jours lorsque les ventes du premier trimestre ont été comptabilisées et elle s’est glissée dans notre liste des meilleures ventes à la 11e place. Avec quelques mois de plus à son actif, le crossover électrique de VW a dépassé plusieurs concurrents plus établis de cette liste, avec plus de 6 000 ventes rien qu’au troisième trimestre. Volkswagen affirme que les propriétaires peuvent s’attendre à une autonomie de 260 miles avec l’ID.4. Elle a une traction arrière et 201 chevaux dans son édition de lancement. Le crossover sera éventuellement disponible avec une transmission intégrale et une puissance de 302 chevaux.
Prix de base : 41 190
Consommation de carburant combinée ville/route : 91/104/89 MPGe
Autonomie selon l’EPA : 250 miles
4. Ford Mustang Mach-E (18 855 unités vendues)
La Mach-E n’est pas le premier VE de Ford. Mais c’est le premier VE de Ford à inspirer un public enthousiaste, ou à figurer sur une quelconque liste de best-sellers. Elle est disponible dans une poignée de configurations, y compris avec une traction arrière ou intégrale, et avec une autonomie estimée à 305 miles. La Mach-E est conçue dans le style de la Mustang et se conduit comme si elle avait été conçue par des gens qui s’en soucient. Une version extra-sportive, la Mach-E GT, est en route. La GT développera 480 chevaux et, selon Ford, elle atteindra les 100 km/h en 3,8 secondes. Nous avons désigné la Mach-E comme notre VE de l’année en 2021.
Prix de base : 43 995
Consommation EPA combinée ville/route : 100/105/93 MPGe (RWD)
Autonomie selon l’EPA : 230 (RWD) 305 (California Route 1 RWD) milles.
3. Chevrolet Bolt EV et EUV (24 803 unités vendues)
La Chevrolet Bolt est nouvellement redessinée et vient d’accueillir un nouveau membre dans sa famille. Il semble que les clients soient enthousiasmés par ces changements ; les ventes de la Bolt ont augmenté de 76 % par rapport à l’année dernière. La Bolt a une puissance de 200 chevaux et une autonomie estimée à 259 miles. La capacité de recharge rapide en courant continu, qui permet à la Bolt de gagner 100 miles d’autonomie toutes les 30 minutes aux stations de recharge de niveau 3, est en option.
Prix de base : 37 495
Consommation de carburant EPA combinée ville/route : 118/127/108 MPGe
Autonomie selon l’EPA : 259 miles
2. Tesla Model 3 (94 900 unités vendues)*
Cela fait presque quatre ans que la Model 3 est sur la route. Mais elle est toujours remarquable pour sa combinaison d’une autonomie inégalée et d’un prix relativement bas. Le design minimaliste de la Model 3 et son énorme centre de commande à écran tactile ont défini les tendances pour le reste du marché des véhicules électriques, et les clients ont afflué vers cette voiture. Mais la popularité massive de la Model 3 a pris un coup l’année dernière. Les 51 510 ventes enregistrées par Tesla représentent une baisse de 12 % par rapport à l’année dernière. Qu’est-ce qui explique ce grand changement d’intérêt ? Continuez à lire pour le savoir.
Prix de base : 38 690
Consommation de carburant EPA combinée/ville/route : 142/150/133 MPGe (Standard Range Plus RWD)
Autonomie selon l’EPA : 263 (Standard Range Plus RWD) 353 (Long Range AWD) milles.
1. Tesla Model Y (132 000 unités vendues)*
La Tesla Model Y a été mise en vente l’été dernier. Elle a rapidement éclipsé la demande pour toutes les autres offres de Tesla. Plus de personnes ont acheté des Model Y au début de l’année que tous les autres VE non Tesla combinés.
Et le modèle Y a été incroyablement proche de détrôner le Honda Pilot. Le modèle Y ressemble à un modèle 3 gonflé. Elle peut être équipée d’une troisième rangée de deux sièges. Mais sachez que les sièges sont exigus et que vous sacrifiez l’espace de chargement. Le Model Y Long Range a une autonomie estimée à 326 miles. Même le modèle d’entrée de gamme peut parcourir environ 244 miles entre les charges.
Prix de base : 41 190
Économie de carburant EPA combinée/ville/route : 129/140/119 MPGe (Standard Range RWD)
Autonomie selon l’EPA : 244 (Standard Range Plus RWD) 326 (Long Range AWD) miles.