La Chevy Corvette de 1967, la BMW 3.0 CSL de 1975, n’importe quelle Porsche 911 d’avant 1974 – voilà quelques-uns des véhicules qui ont acquis une place importante dans l’histoire de l’automobile. Iconiques et pourtant accessibles, ce sont des voitures de musée que l’on a envie d’emmener faire un tour.
Ces légendes de l’automobile ont traversé les décennies. Mais avec un peu d’ingéniosité, vous pouvez encore vous mettre au volant de la plupart d’entre elles. Voici notre liste de celles qui valent la peine d’être recherchées.
Jaguar E-Type
Autrefois appelée “la plus belle voiture jamais fabriquée” par Enzo Ferrari, la Jaguar Type E des années 1960 est un pilier des voitures de sport classiques. “Si vous ne deviez choisir qu’une seule voiture à conduire dans cette liste, ce serait celle-là”, déclare McKeel Hagerty, PDG de Hagerty, le plus grand fournisseur mondial d’assurances pour véhicules de collection.
Cette pièce maîtresse de l’histoire de l’automobile britannique a encore de la verve – elle peut atteindre 150 m.p.h. et freine mieux que la plupart des voitures de son époque. Visitez le programme Jaguar Heritage Driving Experience à Kenilworth, au Royaume-Uni, où vous pouvez payer pour une journée de conduite des classiques de la marque.
Chevrolet Corvette
L’emblème des Big Three muscle cars, la Chevrolet Corvette est le véhicule le plus collectionné en Amérique. La deuxième génération, qui s’étend de 1963 à 1967, est “la voiture américaine la plus emblématique jamais fabriquée”, affirme Keith Martin, éditeur de Sports Car Market.
“Elle est toujours aussi époustouflante et fraîche aujourd’hui”. Les Corvettes de première génération restent nombreuses aux États-Unis, vous pouvez donc parcourir les ventes aux enchères, les concessionnaires de voitures de collection et les sites Web comme classiccars.com pour trouver des offres.
Lamborghini Miura
Elle est considérée comme la voiture la plus sexy jamais construite. La Miura a fait ses débuts en 1966 en tant qu’élégant bolide à moteur central conçu pour défier Ferrari. “Piloter la Miura transcende l’expérience de conduite pour devenir une expérience de vie”, affirme Hagerty.
“Si le son des six carburateurs alimentant un V-12 assoiffé et vibrant amarré juste derrière votre tête ne suffit pas, c’est aussi sans doute la plus belle voiture jamais produite.” Pour en acheter une, contactez le Lamborghini Club America ou une maison de vente aux enchères comme RM Sotheby’s ou Gooding & Co. Ils sont généralement au courant de ces voitures avant qu’elles n’arrivent sur le marché.
Porsche 911
La Porsche 911 représente la conduite vintage dans toute sa splendeur, en particulier pendant l’âge d’or qui a précédé la refonte de la voiture en 1974. “Il y a de la magie dans les premières 911”, dit Hagerty. “C’est une machine incroyablement bien construite qui offre l’une des expériences de conduite les plus honnêtes de toutes les voitures de sport jamais construites.”
Même selon les normes actuelles, les 911 de première génération ont encore beaucoup de puissance et peuvent tenir leur rang sur la piste. Vous pouvez en trouver une, même à l’état neuf, sur eBay.
Rolls-Royce Dawn Drophead
Basée sur la première voiture de taille normale fabriquée par Rolls-Royce après la guerre, la Silver Dawn drophead originale a été lancée en 1949 et retirée en 1954. Le nom était destiné à marquer l’aube d’une nouvelle ère pour le monde et la place qu’y occupait Rolls-Royce.
Légèrement plus petite que les voitures d’avant-guerre, la Dawn a permis au constructeur britannique de réintroduire l’artisanat automobile tout en faisant entrer la société dans l’ère moderne. Elles sont extrêmement rares : il ne reste que trois des 28 dropheads d’origine aux États-Unis, et elles appartiennent à des collectionneurs privés. Heureusement, le constructeur automobile présente un modèle successeur après une interruption de 60 ans.
Mercedes SL 300 Gullwing
Parmi les premières voitures de sport de l’après-guerre, la Mercedes SL 300 Gullwing était la voiture de série la plus rapide de son époque lorsqu’elle a été lancée en 1954. En tant que première voiture de série à injection directe de carburant, la SL 300 pouvait atteindre une vitesse impressionnante de 160 miles par heure.
“Personne ne s’attendait à quelque chose comme ça de la part de Mercedes”, déclare Constantin von Kageneck, spécialiste du marketing des voitures classiques au Mercedes-Benz Classic Center d’Irvine, en Californie. Bien qu’environ trois quarts des SL 300 d’origine survivent aujourd’hui, beaucoup appartiennent encore à leurs propriétaires d’origine. Pour en voir une, visitez le Classic Center ou un musée automobile comme le Petersen à Los Angeles.
Ferrari 250 GTO
Ferrari a fabriqué seulement 39 de ces élégantes voitures de course entre 1962 et 1964, elles sont donc extrêmement rares. “La 250 GTO est probablement le Saint Graal en termes de valeur et de reconnaissance, mais la réalité est que seule une poignée de personnes dans le monde aura un jour la chance d’en conduire légitimement une”, explique Hagerty.
Un modèle ancien a atteint 38 millions de dollars lors de la vente aux enchères Quail Lodge de Bonhams au concours d’élégance de Pebble Beach il y a deux ans. Si ce prix est trop élevé, sachez que tout cheval cabré des années 1960 équipé d’un moteur V12 mérite de figurer sur la liste.
Aston Martin DB4
Précurseur de la voiture de fuite de James Bond, l’Aston Martin DB4 est une bête de somme emblématique. “La DB4 est un pur-sang qui ne s’énerve jamais”, affirme Hagerty. “Je n’hésiterais pas à en conduire une à travers le pays. Il n’est pas étonnant que James Bond ait préféré la dérivée DB5.”
Il y en a peu, donc si vous voulez en conduire une, votre meilleure chance est de vous lier d’amitié avec un collectionneur.
BMW 3.0 CSL
Si une partie de vous nourrit un fantasme de piste de course, voici la voiture à dénicher. Lorsque BMW est arrivée en Amérique en 1975, elle a apporté avec elle un quatuor de modèles, dont le coupé 3.0 CSL. Conduite par les légendes de la course Brian Redman, Sam Posey et Hans Stuck, la voiture a remporté la victoire aux 12 heures de Sebring cette année-là et a gagné Daytona l’année suivante.
Ces deux triomphes ont permis à BMW d’établir sa réputation en matière de performances aux États-Unis. En plus de son héritage en matière d’ingénierie et de performances, la 3.0 CSL a été le pionnier d’une foule de technologies que l’on retrouve dans les modèles BMW ultérieurs, du tout premier moteur six cylindres à quatre soupapes au tout premier système de freinage antiblocage. BMW offre un tour au volant dans le cadre de son BMW Classic Center à Munich.
Acura NSX
Voiture phare d’Acura de 1990 à 2005, la NSX est jeune mais puissante. ” Bien qu’elle ne soit pas aussi sexy que ses rivales européennes, l’Acura NSX a montré au reste du monde que les spécifications d’une supercar et les manières d’un conducteur au quotidien pouvaient coexister “, déclare Hagerty.
“Elle inspire la confiance et vous supplie de continuer à pousser, à freiner plus tard et à tourner plus fort. C’est peut-être la voiture la plus sous-estimée de cette liste”. Son successeur, la nouvelle Acura NSX, arrive chez les clients cette année et devrait susciter un regain d’intérêt pour l’original. Heureusement, Acura a fabriqué 9 000 NSX de première génération, il est donc facile d’en trouver une en ligne.
Shelby GT350
Également connue sous le nom de Cobra, cette descendante haute performance de la Ford Mustang était une coqueluche de la fin des années 1960. Avec le moteur V8 de Ford, la Shelby GT350 était une voiture de course légitime pour la rue.
“Lorsque vous montez à bord et que vous tournez la clé, la voiture ne se contente pas de gronder de manière audible, elle tremble également d’un côté à l’autre et de haut en bas, juste un peu”, explique Hagerty. “Et ce, alors qu’elle est toujours garée. Lorsque vous appuyez sur l’accélérateur, elle bondit et rugit.” Vous comprendrez rapidement pourquoi le designer Carroll Shelby est considéré comme un génie de l’automobile du XXe siècle. Pour conduire une Cobra d’époque, rendez-vous dans une maison de vente aux enchères de voitures classiques haut de gamme, chez un concessionnaire ou un courtier spécialisé.
Ford Modèle T
Produite de 1908 à 1927, cette voiture est à l’origine de l’industrie automobile américaine. Abordable par rapport aux normes du marché de masse, le modèle T a donné naissance à la culture automobile et aux voyages en voiture. “Tout le monde a besoin de savoir d’où il vient”, dit Hagerty.
“Quand il s’agit de l’automobile américaine, ce point de départ est le modèle T”. Avec un moteur à manivelle volatile et une transmission à deux vitesses (sans compter la marche arrière), le modèle T n’est pas facile à conduire, même si vous pouvez mettre la main dessus. Mais rassurez-vous, jamais une vitesse de 27 mph n’aura été aussi excitante.
Coccinelle VW
Classique de la contre-culture, la Coccinelle VW d’époque représente la simplicité et le plaisir, autrement dit, l’automobile à son meilleur.
“Outre l’expérience de conduite facile, l’extérieur sympathique de la Coccinelle attire les gens, peu importe où vous conduisez, et il semble que tout le monde ait sa propre histoire de Coccinelle à partager”, déclare Hagerty. “Ce n’est pas la voiture à acheter si vous êtes timide”. Les vieilles Coccinelles peuvent facilement être trouvées sur eBay.
Volvo P1800
L’excentrique Volvo P1800 était suffisamment élégante pour que Roger Moore en conduise une dans la série télévisée d’espionnage Le Saint. Cette voiture de sport à deux places est durable : un modèle survivant a parcouru plus de trois millions de kilomètres.
Ses congénères appartiennent à des propriétaires privés. Mais consultez les clubs de propriétaires de Volvo si vous souhaitez en trouver une.
Dodge Viper GTS
La Dodge Viper GTS V10 des années 1990 ne pourrait pas être construite aujourd’hui. Elle est tout aussi brute que son prédécesseur, la Shelby Cobra. Sans freins antiblocage ni contrôle de traction pour corriger les erreurs du conducteur.
“C’est l’équivalent automobile du whisky pur, sans prétention, juste une expérience d’enfer “, dit Hagerty. Vous pouvez en trouver une en ligne ou par le biais d’une maison de vente aux enchères de véhicules de collection comme Auctions America ou Mecum.
DeTomaso Pantera
Avec un style italien et un moteur Ford V8 fiable, la DeTomaso Pantera représente le meilleur des deux mondes. Elle constitue une alternative digne des Lamborghini et Ferrari de la même époque. “On pourrait s’attendre à ce qu’une voiture italienne du début des années 70 soit criarde, bruyante et difficile à conduire”, déclare Hagerty.
“Bien qu’elle soit criarde et bruyante, la Pantera est en fait plutôt facile à conduire”. Procurez-vous-en une dans une vente aux enchères, comme Barrett-Jackson ou Bonhams.
McLaren F1
La McLaren F1 a annoncé l’incursion du constructeur britannique de supercars dans la course moderne lorsqu’elle a été dévoilée en 1992. Elle a établi le record de la voiture de série la plus rapide du monde,. “La McLaren F1 était la réponse de Gordon Murray, légende de la Formule 1, à Porsche et Ferrari en matière de supercar high-tech”, explique Hagerty.
“Et elle n’a pas seulement dépassé les normes qu’elles ont établies, elle les a effacées. Conduire une F1 est un ballet sublime de puissance, de freinage et de contrôle”. McLaren n’en a construit que 64. Heureusement, elle vient de mettre en vente le châssis n°69, le 60e modèle construit. Si vous avez huit chiffres à dépenser, vous pouvez contacter [email protected].
Cizeta-Moroder V16T
Construite de 1991 à 1995, cette supercar V16 de fabrication italienne était initialement conçue comme la Lamborghini Diablo. Mais lorsque Chrysler a acheté une participation dans Lamborghini et que les concepteurs de la Diablo ont modifié le plan, le cerveau Marcelo Gandini a apporté ses plans originaux à l’ingénieur automobile Claudio Zampolli, qui l’a construite sous le nom de Cizeta.
Cizeta n’en a construit qu’une poignée, mais elles refont occasionnellement surface sur le marché.
Porsche 356
La première voiture de série de Porsche a survécu à quatre générations avant de s’éteindre au milieu des années 1960.
Elle est considérée comme la plus développée des Porsche à quatre cylindres. La 356 est également considérée par les experts en voitures anciennes comme la plus agréable à conduire. Il n’est pas difficile de s’en procurer une : environ la moitié des 76 000 voitures produites à l’origine ont survécu.
Datsun 240Z
La Datsun 240Z a lancé l’engouement pour les voitures de sport japonaises. Elle a offert beaucoup de puissance et un intérieur agréable pour un prix modique. La Datsun a ouvert la voie à Toyota, Honda et Nissan.
Les annonces classées de Hemmings et AutoTrader Classics proposent de nombreuses Datsun 240Z à la vente.
Ferrari 308 GTS
Vous vous souvenez de Thomas Magnum, parcourant Hawaï dans l’une de ces voiture. La Ferrari 308 GTS V8 biplace représentait l’élégance et l’aventure.
Les originaux utilisés sur le plateau ont été vendus aux enchères à la fin de la série. Mais vous pouvez en trouver un exposé dans des attractions.
Chevrolet Camaro
La Camaro originale était la réponse de Chevrolet à la Mustang, mais avec plus de style et de puissance. General Motors a présenté la Camaro en 1967.
Les Camaro de première génération abondent en ligne. Si vous souhaitez en acheter une, consultez des sites comme eBay ou AutoTrader Classics.
Fiat 124 Spider
La Fiat 124 Spider, conçue par Pininfarina, a fait ses débuts aux États-Unis en 1968 devant un public enthousiaste. Le roadster est rapidement devenu un classique des road trips.
“Il n’a pas beaucoup de puissance, mais il est mignon”, dit Martin. “C’est une voiture idéale pour l’été”. Sachez que Fiat présente une 124 Spider actualisée pour 2017.
Austin-Healey 3000
Introduit en 1959, elle est devenue le dernier des “grands Healeys” lorsque sa production a pris fin en 1967. Courbe et cuivrée, l’Austin-Healey 3000 était une icône automobile des Swinging Sixties. “C’était la version finale de la “Big Healey”, avec son puissant moteur six cylindres et sa surmultiplication”, explique Martin.
“Elle roule facilement à 75 mph sur les autoroutes d’aujourd’hui”. Vous pouvez parfois trouver une Austin-Healey 3000 de modèle récent sur Hemmings et d’autres sites Web d’achat de voitures classiques.
Vintage Jeep
La Jeep s’est fait connaître en tant que véhicule GP. Elle a été conduite par l’armée américaine pendant la Seconde Guerre mondiale. En 1945, le 4×4 a été vendu dans le commerce sous le nom de Civilian Jeep.
“Il n’est ni rapide ni confortable, mais c’est l’incarnation automobile de la démocratie”, explique Hagerty. “Et si vous prévoyez de faire du tout-terrain, cette vioture est parfaite”. La Jeep se trouve à parts égales dans les musées et les petites annonces en ligne.