Les voitures électriques pourraient un jour alimenter votre maison en électricité – voici comment y parvenir
Les voitures électriques pourraient contribuer à alimenter des millions de foyers. L’électricité contenue dans la batterie du véhicule pourrait être réinjectée dans le réseau, au lieu d’être stockée. Cette technique a été mise au point au Japon. Nos recherches permettront de comprendre comment l’utiliser au mieux au Royaume-Uni.
De nombreux véhicules électriques (VE) sont produits avec la possibilité d’utiliser leur batterie embarquée pour renvoyer de l’énergie vers le réseau électrique auquel ils sont connectés. Ces technologies ont été mises en place par les gouvernements et les fabricants de voitures électriques. Principalement pour équilibrer la demande sur le réseau de transport d’électricité.
Utiliser ces énormes batteries connectées est conforme à la gestion et à la fourniture futures de réseaux plus propres. Au lieu de brûler des combustibles fossiles pour produire de l’électricité, nous devrions exploiter des sources renouvelables propres. Telles que le vent et le soleil, lorsqu’elles sont abondantes. Et stocker l’électricité dans des batteries pour les autres moments. En rechargeant les véhicules à partir de sources renouvelables, nous pouvons réduire nos émissions de gaz à effet de serre.
Une bonne idée
Ce plan semble génial, mais il est rendu délicat par le fait que l’électricité est difficile à stocker. Mais nous stockons déjà d’énormes quantités d’électricité – dans nos voitures. Si l’on considère qu’environ 1 % des 27 millions de foyers britanniques possèdent actuellement un véhicule électrique, avec une batterie moyenne de 60 kWh, ces 300 000 véhicules électriques pourraient stocker une quantité incroyable de 18 GWh d’électricité qui pourrait être utilisée pour alimenter les maisons. C’est plus que la centrale de pompage-turbinage de Dinorwig à Snowdonia.
D’ici 2030, le Royaume-Uni pourrait compter près de 11 millions de véhicules électriques sur les routes. En supposant que 50 % de ces véhicules soient capables de réinjecter l’énergie non utilisée dans le réseau. Cela permettrait d’alimenter 5,5 millions de foyers.
Comment faire pour que cela se produise ?
Pour permettre aux voitures d’alimenter le réseau au niveau technique, trois conditions doivent être remplies. Premièrement, il faut rendre possible un transfert bidirectionnel d’énergie entre la voiture et sa borne de recharge. Ce système a été introduit au Japon après la catastrophe de Fukushima.
Mais d’autres domaines de développement sont nécessaires pour déployer cette technologie. Il s’agit notamment de l’installation du matériel de recharge du véhicule au réseau à domicile. De la compatibilité des véhicules. Et de l’évolution du marché de l’énergie. Il existe également deux types d’équipements de recharge rapide concurrents. Peut-être avec des unités dotées des deux types de connecteurs.
La troisième partie du puzzle technique consiste à assurer le soutien des réseaux de distribution d’électricité. Certaines parties du réseau sont incapables de recevoir une quantité importante d’énergie en même temps par le biais des connexions, les réseaux locaux doivent donc s’assurer qu’ils peuvent faire face.
Mobiliser les conducteurs
Une fois la technologie mise en place, comment faire en sorte que les gens s’engagent dans le projet ? Nous étudions l’acceptation et les connaissances des consommateurs en matière de systèmes véhicule-réseau, afin de montrer aux conducteurs comment fonctionne la technologie et d’éviter que leurs batteries ne soient à plat lorsqu’ils en ont besoin.
Pour l’instant, la plupart des essais sont entrepris par des sociétés d’énergie ou des sociétés de distribution d’électricité, qui veulent comprendre comment la technologie fonctionne commercialement et contribuer à l’équilibre du réseau électrique. Mais nous pensons que l’accent devrait également être mis sur les avantages en termes de coûts, d’écocompatibilité et de commodité pour les conducteurs.
Charger les véhicules électriques avec l’énergie la moins chère et revendre l’énergie au réseau aux heures de pointe pourrait permettre aux clients de gagner jusqu’à 725 £ par an. À cela s’ajoutent les économies de carburant : le coût d’utilisation d’un véhicule électrique est en moyenne de 500 £ par an, contre 1 435 £ par an pour une voiture à essence ou diesel.
La réduction de l’impact sur l’environnement, les économies de carburant et l’alimentation de votre maison en énergie propre et bon marché sont autant d’avantages. Mais les cas de batterie faible pourraient susciter le mécontentement de nombreux propriétaires.
Les autres préoccupations
Parmi les autres préoccupations, citons : les coûts potentiels d’installation de chargeurs V2G compatibles à la maison ; les impacts sur le mode de vie et les inconvénients d’une recharge tardive du véhicule électrique rechargeable (si la voiture alimente la maison) ; et la crainte de la dégradation de la batterie (qui, selon certaines recherches, est justifiée, mais dépassée par les avantages potentiels).
L’Ofgem a l’intention d’investir des millions de livres sterling dans la création d’un système énergétique plus flexible. Ils veulent soutenir l’électrification des véhicules et la production d’énergie renouvelable. Et pour rendre la transition vers une économie à faible émission de carbone plus équitable, plus inclusive et plus abordable.
Si un nombre suffisant de conducteurs profitaient de la technologie “vehicle-to-grid”, le Royaume-Uni pourrait gagner une capacité de production d’électricité équivalente à celle de dix grandes centrales nucléaires et réinvestir les économies réalisées dans le développement d’énergies propres et d’un système énergétique flexible.
Le processus ne sera pas sans heurts. Les solutions sont nombreuses. Mais elles nécessiteront le soutien des compagnies d’électricité, voire des constructeurs automobiles et des sociétés de financement. Il y a beaucoup de pièces du puzzle à résoudre. Mais comme la voiture moyenne est inutilisée 95 % du temps, les chances que sa source d’énergie puisse être utilisée pour un mode de vie plus écologique et moins cher sont énormes.