Le Range Rover 2022 n’est pas comme les autres SUV de luxe
Certaines voitures ne fonctionnent vraiment que lorsqu’on les voit en tôle, et le Range Rover 2022 en est un bon exemple. La dernière génération du membre fondateur de l’ensemble des SUV de luxe était déjà belle et circonspecte sur les photos officielles. Ce n’est que maintenant, alors qu’elle fait ses débuts aux États-Unis avant le Salon de l’auto de LA 2021, que la profondeur de ses détails devient claire.
Il est juste de dire que “grand et effronté” est le statut-quo des SUV de luxe. Les tout-terrains haut de gamme des marques Maybach et Alpina ont réussi à prendre des modèles déjà haut de gamme et à les éblouir encore plus. Une Rolls-Royce Cullinan ou une Bentley Bentayga sont, entre autres, d’excellents moyens d’apporter de grandes quantités de chrome dans la boue. La recette du Range Rover est quelque peu différente.
Il est facile de ne pas voir à quel point le nouveau Range Rover a changé par rapport à son prédécesseur. En fait, on pourrait même dire que Land Rover manque un truc en ne plaçant pas les deux SUV l’un à côté de l’autre dès que possible, juste pour souligner à quel point ce modèle 2022 a évolué.
Dans un sens, il s’agit d’un langage de conception Range Rover désormais familier, poussé à sa conclusion inévitable – et la plus grande. Le constructeur a démontré son désir d’éliminer les plis aigus et l’esthétique plus imposante des modèles précédents lorsqu’il a lancé le Velar en 2017. Aussi lisse qu’un galet poli par une longue eau courante, il s’est instantanément imposé comme le SUV le plus élégant de la gamme Land Rover.
Avance rapide jusqu’à aujourd’hui, et ce même discours de modernisme intemporel convient encore mieux au nouveau Range Rover. Il suffit d’un instant de comparaison pour se rendre compte de l’absence de texture ou, plus exactement, de la façon dont les détails superflus ont été épurés. Les pare-chocs et les grilles sont plus homogènes, les vitres sont au même niveau que la carrosserie. Land Rover peut vous en dire long sur la façon dont il estampille, soude avec précision et peaufine chacun des panneaux de sa nouvelle plateforme, mais ce qui persiste, c’est l’élégance générale du SUV. Comme si un rendu CGI d’une voiture était sorti tout droit de l’écran.
Ce qu’il faut retenir, c’est que, même si le slogan “taillé dans un métal solide” est important, le design brillant et ininterrompu du nouveau Range Rover n’est pas qu’un simple plaisir pour les yeux. Avec un coefficient de traînée de 0,30, un abaissement automatique à la vitesse et un aérodynamisme actif, il est 12 pour cent plus aérodynamique que le SUV sortant.
Étant donné les tentatives de Land Rover de faciliter l’entrée du Range Rover dans cette nouvelle ère d’électrification, il s’agit d’un élément essentiel pour qu’un gros véhicule ne s’embarrasse pas de lui-même en matière d’autonomie. Nous en aurons un avant-goût l’année prochaine, avec l’arrivée de l’hybride rechargeable. Elle devrait pouvoir parcourir environ 100 km avec sa batterie de 38,2 kWh. En 2024, entre-temps, le premier Range Rover entièrement électrique fera ses débuts.
Il devra faire face à une concurrence féroce. Tant de la part de nouveaux venus dans le domaine des VE comme Rivian et Lucid. Que de rivaux plus établis comme les trois grands constructeurs allemands. Arriver relativement tard à la fête ne va pas rendre service à Land Rover. Et il ne peut vraiment pas se permettre de décevoir.
Mais cela, c’est une question pour deux ans. Avant cela, ce qui ressort de ce nouveau Range Rover, c’est l’aspect global que le constructeur semble vouloir lui donner. Dans les premières années, avec un seul modèle dans la gamme, le Range Rover devait être tout pour chaque propriétaire.
Aujourd’hui, cependant, le nouveau Range Rover se répand à nouveau. À un extrême, votre Range Rover 2022 peut être un véhicule spacieux. Pouvant accueillir jusqu’à sept personnes, avec la première option 7 places du SUV. La Range Rover SV quatre places, a plus d’un mètre d’espace pour les jambes à l’arrière.
Entre les deux, on trouve diverses configurations à cinq places. Avec des options d’empattement court et long, et bien sûr, les trois moteurs de lancement de Land Rover. L’habitacle s’étend du luxe familier à des matériaux plus ambitieux. Des tissus techniques avec un pourcentage élevé de contenu recyclé. Et un cuir quasi-aniline qui non seulement ressemble davantage à une peau de meuble. Mais utilise moins de teintures et d’autres produits chimiques dans le processus.
Certaines décisions sont plus réussies que d’autres, je suppose. L’appareillage électrique est certainement un travail d’amour fait à la main. Mais je ne suis pas tout à fait sûr qu’il soit plus beau que le métal brossé ordinaire. Et selon le budget, votre intérieur peut être solide et discret ou carrément somptueux, à la limite de l’ostentatoire. C’est peut-être ainsi que cela doit être, pour un SUV qui tente d’être tant de choses pour tant de publics.
Si cela fonctionner, alors c’est grâce à Land Rover qui a compris ce qui rend son vaisseau amiral si fascinant. Les puristes peuvent déplorer que ce modèle s’éloigne davantage des designs plus robustes des itérations précédentes. Qui portaient sans aucun doute leurs talents professionnels plus clairement sur leurs manches. Néanmoins, cette évolution vers une plus grande civilité sur route est une chose que l’on peut difficilement contester.