O plano de carregamento com a a nova infraestrutura federal de recarga de carros elétricos está quase completo entre o governo federal e os estados. Vários estados estão trabalhando para apresentar seus planos de carregamento de veículos elétricos. Eles estão querendo apresentar antes do prazo final do Programa Nacional de Fórmula de Infraestrutura de Veículos Elétricos (NEVI) para receber financiamento.
Em fevereiro, os estados foram obrigados a apresentar suas propostas de financiamento para o NEVI. O programa, foi projetado para distribuir a maioria dos US$ 5 bilhões em financiamento reservados pela lei de infraestrutura. A ideia é a construção de uma rede nacional de 500.000 estações de recarga. Além disso, a lei atribui 10% dessa soma para o governo federal dar subsídios aos estados para fechar as lacunas de financiamento.
Virgínia, Mississippi, Arizona, Texas, Arkansas, Indiana, Ohio e Washington são alguns estados tentando acesso ao financiamento. Espera-se que cada estado receba uma quantia diferente, variando de US$ 54,1 milhões para o Arkansas a US$ 407 milhões para o Texas.
Os estados tiveram autonomia para criar o seu plano de carregamento e infraestrutura por eles mesmos. O governo federal forneceu algumas diretrizes. Ele exige que cada local de carregamento apoiado pela lei de infraestrutura tenha quatro carregadores rápidos de 150 kw DC. Além disso, precisa estar a menos de uma milha das rodovias, e espaçado a 50 milhas de distância.
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A sexta rodada de corredores de combustível alternativo foi anunciada recentemente pelo Departamento de Transportes (DOT). O programa Corredores de Combustível Alternativo foi estabelecido em 2015. Ele contempla trechos de rodovias que possuem infraestrutura suficiente para permitir viagens regulares por carros de combustível alternativo, incluindo veículos elétricos.
Nova Jersey, Flórida, Wisconsin, Kansas, Carolina do Norte e o Distrito de Columbia. Estas são as rotas mais recentes nos Corredores de Combustível Alternativo. É o que diz o memorando do DOT. Todas as rotas foram certificadas como prontas no plano de carregamento . As rotas em Kansas e Wisconsin também foram autorizadas para automóveis a gás de petróleo liquefeito (GLP). Esta última também foi apropriada para automóveis a gás natural comprimido (GNV).
Com sua rede de fast-charging, EVgo, General Motors e Pilot estão competindo ativamente pela participação no mercado do setor privado. Nela estarão incluídas 500 350 kw de estações de carga rápida DC, que serão instaladas nos centros de viagens Pilot e Flying J.